本實(shí)用新型涉及一種一體化水泵電機(jī)。

　　技術(shù)背景

　　目前汽車水泵是用于汽車?yán)鋮s循環(huán)的主要?jiǎng)恿?lái)源，是最常用到的一個(gè)設(shè)備，也是必用的一個(gè)設(shè)備；現(xiàn)代汽車仍然使用的還是傳統(tǒng)的獨(dú)立式結(jié)構(gòu)水 泵和風(fēng)冷發(fā)電機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的整體布置不夠合理緊湊；中國(guó)專利"外轉(zhuǎn)子式 汽車水泵-發(fā)電機(jī)"(CN200420065396.1 )，包括一環(huán)狀形定子、 一環(huán)狀形 永磁轉(zhuǎn)子和一水泵，所述環(huán)狀形永磁轉(zhuǎn)子在所述環(huán)狀形定子貼心的外圓處安 裝旋轉(zhuǎn)；永磁轉(zhuǎn)子通過(guò)其固定架安裝在水泵皮帶輪的內(nèi)圓上；所述環(huán)狀形定 子由鐵芯及其繞組組成，安裝在所述水泵殼體上；所述環(huán)狀形定子與所述環(huán) 狀形永磁轉(zhuǎn)子面對(duì)面設(shè)置。上述外轉(zhuǎn)子式汽車水泵-發(fā)電機(jī)在實(shí)際生產(chǎn)中， 對(duì)汽車水泵改動(dòng)較大，而且水泵是電機(jī)通過(guò)皮帶傳動(dòng)裝置帶動(dòng)的，皮帶傳動(dòng) 的缺點(diǎn)是存在打滑、易磨損、二次損耗等缺點(diǎn)，而水泵的輔助設(shè)備皮帶輪和 皮帶，也增加了所需的空間和安裝的步驟。當(dāng)今汽車發(fā)展方向趨向與電動(dòng)車 和混合動(dòng)力車，如果無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)不工作情況下整車的冷卻水就不循 環(huán)，如果需要循環(huán)水冷卻，就必須通過(guò)過(guò)度連接或設(shè)置單獨(dú)動(dòng)力源。這樣使 整個(gè)系統(tǒng)的零部件增加，成本增加，加工和組裝工藝也增加。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種減少傳動(dòng)過(guò)程中能量損失、不需要單獨(dú)設(shè) 置動(dòng)力源減少車輛內(nèi)所需的空間從而使汽車內(nèi)的結(jié)構(gòu)設(shè)置更合理緊湊的一體 化水泵電機(jī)。本實(shí)用新型的發(fā)明目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型一體化水泵電機(jī)，包括電機(jī)和水泵，其中所述水泵和電機(jī) 通過(guò)離合器相連。上述的一體化水泵電機(jī)，其中所述離合器為超越離合器。上述的一體化水泵電機(jī)，其中所述超越離合器的一側(cè)和水泵的主動(dòng)軸 固定連接，所述超越離合器的另一側(cè)和電機(jī)的轉(zhuǎn)軸固定連接。上述的一體化水泵電機(jī)，其中所述超越離合器的一側(cè)通過(guò)水泵主動(dòng)軸 上的單鍵與水泵固定連接，所述超越離合器的另一側(cè)通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的單鍵 與電機(jī)固定連接。本實(shí)用新型還涉及一種汽車，包括用于給汽車提供動(dòng)力的電機(jī)，其中電機(jī)為上述的一體化水泵電機(jī)。上述的一種汽車，其中所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸可向車輪輸出動(dòng)力。上述一體化水泵電機(jī)通過(guò)離合器將水泵和電機(jī)結(jié)合在一起，不需要皮帶傳動(dòng)，減少傳動(dòng)過(guò)程中能量的損失，也不需要為水泵單獨(dú)設(shè)置動(dòng)力源，減少車內(nèi)所需的安裝空間，便于組裝和拆御，這種接卸結(jié)合使車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)更合 理緊湊，制作成本更低廉。

　　圖1是本實(shí)用新型一體化水泵電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

　　具體實(shí)施方式

　　下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明圖1所示為一體化水泵電機(jī)，采用了電機(jī)與水泵直連的形式，包括電機(jī)1、超越離合器7、水泵8，電機(jī)1和水泵8各為兩個(gè)腔體，中間通過(guò)超越 離合器連接在一起；所述電機(jī)1包括定子總成2、轉(zhuǎn)子總成3、機(jī)殼4和轉(zhuǎn) 軸5 ，所述轉(zhuǎn)軸5和超越離合器7的一側(cè)通過(guò)軸上的單鍵連接，水泵8包括 主動(dòng)軸9、固定安裝在主動(dòng)軸9上的主動(dòng)齒輪10、和主動(dòng)齒輪10相互嚙合的 從動(dòng)齒輪ll、和從動(dòng)齒輪11相互配合轉(zhuǎn)動(dòng)的從動(dòng)軸12，所述水泵8的主動(dòng)軸9和超越離合器7的另一側(cè)通過(guò)軸上的單鍵連接。所述一體化水泵電機(jī)可以 安裝在電動(dòng)車或者混合動(dòng)力車輛上，所述電機(jī)1的轉(zhuǎn)軸5的另一端與變速箱 的軸通過(guò)法蘭直接連接，變速箱同時(shí)與車輛的半軸相連，當(dāng)電機(jī)1的轉(zhuǎn)軸5 轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將動(dòng)力輸出給變速箱，變速箱里的差速器直接驅(qū)動(dòng)半軸，半軸帶動(dòng)車 輪運(yùn)動(dòng)。當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，由于電機(jī)1和水泵8通過(guò)超越離 合器相連，轉(zhuǎn)軸5帶動(dòng)水泵8的主動(dòng)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)軸9通過(guò)主動(dòng)齒輪10和 從動(dòng)齒輪11帶動(dòng)從動(dòng)軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，從而給冷卻系統(tǒng)提供冷卻水的動(dòng)力來(lái)源且水 泵8和電機(jī)1以相同的轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng)；當(dāng)汽車由于某些原因緊急制動(dòng)時(shí)，電機(jī)l 也進(jìn)行制動(dòng)，電機(jī)l的轉(zhuǎn)速減小，而此時(shí)水泵8的轉(zhuǎn)速不受影響，水泵8與 電機(jī)l間的超越離合器達(dá)到超越狀態(tài)，水泵8由于自身慣性而繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，直 至停止，也不會(huì)由于慣性對(duì)水泵8造成傷害。以上所述之具體實(shí)施方式為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，并非以此限定 本實(shí)用新型的具體實(shí)施范圍，凡依照本實(shí)用新型之形狀、結(jié)構(gòu)所做的等效變 化均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

　　權(quán)利要求

　　1. 一種一體化水泵電機(jī)，包括電機(jī)和水泵，其特征在于所述水泵和電機(jī)通過(guò)離合器相連。

　　2 、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體化水泵電機(jī)，其特征在于所述離合器為超 越離合器。

　　3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一體化水泵電機(jī)，其特征在于所述超越離合器 的一側(cè)和水泵的主動(dòng)軸固定連接，所述超越離合器的另一側(cè)和電機(jī)的轉(zhuǎn)軸固 定連接。

　　4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一體化水泵電機(jī)，其特征在于所述超越離合器 的一側(cè)通過(guò)水泵主動(dòng)軸上的單鍵與水泵固定連接，所述超越離合器的另一側(cè) 通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的單鍵與電機(jī)固定連接。

　　5、 一種汽車，包括用于給汽車提供動(dòng)力的電機(jī)，其特征在于所述電機(jī)為 權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一體化水泵電機(jī)。

　　6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車，其特征在于所述一體化水泵電機(jī)的 轉(zhuǎn)軸可向車輪輸出動(dòng)力。

　　專利摘要

　　本實(shí)用新型是關(guān)于一種一體化水泵電機(jī)，采用了電機(jī)與水泵直連的形式，包括電機(jī)、超越離合器、水泵，電機(jī)與水泵各為兩個(gè)腔體，中間通過(guò)超越離合器連接，所述電機(jī)和離合器以及離合器和水泵通過(guò)軸上的單鍵連接。所述一體化水泵電機(jī)可以減少傳動(dòng)過(guò)程中能量損失、不需要單獨(dú)設(shè)置動(dòng)力源從而減少車輛內(nèi)所需的空間。